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数据显示，今年1月产险公司原保费收入1508亿元，同比增长20.44%。其中，企业财产保险 94亿元，家庭财产保险13亿元，机动车辆保险837亿元，工程保险18亿元，责任保险102亿元，保证保险108亿元，农业保险67亿元，健康险146亿元，意外险58亿元。

康佳互联网事业部副总经理周波表示，这三大引擎背后是大数据系统、用户系统、安全系统、支付系统、广告系统等五大系统的支撑。同时，他公布了YIUI 7试运行以来取得的成效，截至2018年12月底，相关机器日活率提高5%，付费转化率提升7%，CTR提高27%，人均视频点播量提升28%，Launcher停留时长达到11分钟。

导读由于上市公司是国企的重要混改平台，因此业内对油气、电力、军工等领域国企上市公司的并购重组预期也进一步升温。国企混改概念正在日益受到市场资金关注。4月2日，美亚柏科（300188.SZ）复牌涨停。此前的3月26日，美亚柏科公告称，原公司控股股东及主要股东与国家开发投资集团（下称国投）旗下的国投智能签署转让协议，转让完成后国投智能对美亚柏科的持股比例将达15.79%，并一跃成为公司的控股股东，而这也让美亚柏科成为国资委实控的央企子公司。

责任编辑：赵明记者从交通运输部获悉，从12月1日起，宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化正式实施，标志着两个港域将实施统一的交通组织。在两个相邻港域实施统一的交通组织，这在全国尚属首例。数据显示，宁波舟山港核心港区2018年货物吞吐量超过8亿吨，船舶进出港约71万艘次，日交通流量超过2000艘次，10万载重吨以上大型船舶年进出港达9500艘次。船舶主要通过虾峙门等5个主要航门进出港口，客船、危险品船、集装箱船等船种齐全，加上来往的小型船舶、渔船数量众多，造成宁波舟山港核心港区主要航道通航环境十分复杂。由于宁波舟山港跨宁波、舟山两市行政区域，宁波、舟山两个港域的日常生产作业、船舶靠泊计划各自安排，引航登离轮计划不统一，船舶通过虾峙门等主航道缺乏统一协调，存在较大安全风险。同时，近年来随着港口的飞速发展，码头数量大幅增加，船舶大型化日新月异，航道资源已显捉襟见肘，精细化管理势在必行。“因此，推进船舶交通组织一体化既是推动港口一体化的需要，也是企业所需、群众所盼。”浙江海事局有关负责人表示。

一旦市场需求改变，行业肯定也会随之改变。空调行业品牌集中度高，格力、美的、奥克斯、海尔等占据了较大市场份额；加上空调本身属于“三分产品、七分安装”的属性，安装服务人员多。如果领头企业能够发挥带头作用，建立规范的维修服务制度，将开创维修新局面。另一方面则是借助连锁或者电商渠道发力维修升级。总而言之，依托制造或者流通领域的龙头改善空调维修乱象是必由之路。

图表 5：前海开源泉价值成长A净值表现图表 6：前海开源泉价值成长A历史收益率简单线性分析四、MSCI指数纳入A股的误解及风险提示误解一、MSCI等指数的纳入规模决定了外资的流入体量。MSCI、富时等国际指数的纳入，是过去2-3年外资流入A股市场的重要推手，但实际上通过测算MSCI、富时等指数的纳入规模， 实际上并不能很好的预测出外资的流入体量。